Citroën C5 Aircross : Problèmes Courants et Défauts Moteur à Connaître

Tu t’intéresses à la Citroën C5 Aircross mais tu entends parler de problèmes qui te font hésiter ? T’inquiète pas, je vais tout t’expliquer ! Ce SUV français, commercialisé depuis 2018, fait beaucoup parler de lui, autant pour ses qualités que pour ses défauts. Certains propriétaires sont ravis, d’autres un peu moins… Et pour cause : quelques soucis récurrents viennent parfois gâcher l’expérience. 🚗

Dans cet article, je vais te détailler tous les problèmes fréquents rencontrés sur la C5 Aircross, moteur par moteur. Que tu sois déjà propriétaire ou que tu envisages d’en acheter une, ces infos te seront précieuses ! On va passer en revue les défauts moteurs, les problèmes électroniques, les bugs du système multimédia, et même les soucis de carrosserie.

Je te donne aussi les chiffres tirés de près de 200 témoignages de propriétaires pour que tu puisses te faire une idée précise. C’est parti pour tout savoir sur les problèmes de la C5 Aircross !

📋 Points clés à retenir

• Moteur 1.2 PureTech : Problèmes de courroie de distribution qui se désagrège au contact de l’huile, parfois dès 26 000 km
• Moteur 1.5 BlueHDi : Soucis avec la chaîne de synchronisation des arbres à cames et problèmes de réservoir d’Adblue
• Électronique : Vitres qui descendent toutes seules, écran tactile capricieux et bugs du GPS signalés régulièrement
• Carrosserie : Capot qui vibre à haute vitesse et problèmes d’alignement sur certains modèles
• Boîte de vitesses : Bruits anormaux sur certains rapports, particulièrement sur le 5ème (modèle manuel)

Les problèmes moteurs les plus courants du C5 Aircross

Commençons par le cœur du problème : les moteurs ! La Citroën C5 Aircross est proposée avec plusieurs motorisations, et chacune a ses petits défauts. Voici ce qui revient le plus souvent dans les témoignages des propriétaires. 🔧

1.2 PureTech : la courroie qui fait des siennes

Le moteur 1.2 PureTech EB de la C5 Aircross connaît un problème assez sérieux : la courroie de distribution a tendance à se désagréger prématurément. En fait, la toile située sur l’extérieur de la courroie tombe littéralement en lambeaux quand elle est en contact avec de l’huile (surtout si cette dernière contient du carburant dilué).

Résultat ? Les débris vont boucher une partie du circuit de lubrification, ce qui peut entraîner de graves conséquences pour ton moteur. Plusieurs propriétaires ont dû remplacer leur courroie de distribution dès 26 000 km, alors que ce type d’intervention se fait normalement bien plus tard.

Un autre souci concerne les bougies qui cassent, ce qui peut carrément mener à la destruction du moteur. La cause ? L’encrassement par la calamine près des soupapes, qui augmente le taux de compression et provoque des cliquetis destructeurs.

Sur les moteurs EB2 de seconde génération (lancés en 2023 et équipés d’une chaîne de distribution), un défaut a été identifié sur les unités produites jusqu’au 17 février 2024. Le mauvais positionnement des vis de la poulie déphaseur perturbait la synchronisation de la distribution variable, ce qui pouvait entraîner une baisse de performances ou l’allumage du voyant moteur.

1.5 BlueHDI : chaîne de distribution et problèmes d’Adblue

Du côté du diesel 1.5 BlueHDI, deux problèmes majeurs ressortent des témoignages des propriétaires :

• La chaîne qui synchronise les deux arbres à cames (celle qui gère les 16 soupapes) a tendance à lâcher prématurément. Un propriétaire témoigne même que sur un parc automobile de 11 C5 Aircross équipés de ce moteur, 9 ont subi un changement moteur à cause de ce problème !
• Le réservoir d’Adblue qui se déforme avec le temps. Le liquide se cristallise et compromet tout le circuit, empêchant la bonne aspiration de l’Adblue pour l’injection dans l’échappement. Et le remplacement coûte cher pour un simple réservoir…

En plus, l’injecteur d’Adblue est souvent à remplacer en même temps que le réservoir, ce qui alourdit encore la facture. Un propriétaire rapporte : ‘30 000km au compteur et déjà deux fois la même panne : défaut moteur et défaut adblue‘.

Problèmes sur les autres motorisations

Les motorisations 1.6 PureTech 180 ch et 2.0 BlueHDI 180 ch ne sont pas épargnées non plus. Voici les principaux soucis recensés :

Pour le 1.6 PureTech 180 ch :

• Problèmes de calculateur de boîte de vitesse EAT8
• Changements du cache culbuteurs vers 45 000 km
• Déchargements fréquents de la batterie lors des stationnements

Pour le 2.0 BlueHDI 180 ch :

• Problèmes d’injection et d’alimentation en carburant
• Surchauffe moteur entraînant des déformations de culasse
• Casses moteur en situation de conduite normale (autoroute avec régulateur)

Quant à la version hybride rechargeable, elle semble pour l’instant moins touchée par les problèmes mécaniques majeurs, mais le retour d’expérience est encore limité car moins de propriétaires ont témoigné.

Les problèmes électroniques qui gâchent l’expérience

Au-delà des problèmes moteurs, la C5 Aircross souffre de plusieurs bugs électroniques qui peuvent sérieusement agacer au quotidien. Et crois-moi, certains sont vraiment surprenants ! 🔌

Le mystère des vitres qui descendent toutes seules

C’est probablement le problème le plus étrange et le plus souvent mentionné par les propriétaires : les quatre vitres qui descendent toutes seules, parfois sans aucune raison apparente ! Plusieurs témoignages le confirment :

‘Les vitres sont descendues 2 fois toutes seules et voiture déverrouillée seule aussi‘

‘A l’ouverture porte avant gauche, les 4 vitres sont descendues toutes seules‘

Ce problème peut survenir quand le véhicule est à l’arrêt, mais aussi pendant que tu roules, ce qui peut être franchement perturbant (imagine en plein hiver ou sous la pluie !). La cause exacte n’est pas toujours identifiée par les concessionnaires.

Bugs de l’écran tactile et du GPS

L’écran tactile central est souvent décrit comme capricieux et lent à réagir. Plusieurs propriétaires signalent des bugs réguliers :

• ‘Soucis écran tactile‘
• ‘Ecran tactile capricieux… Temps de démarrage (électronique) parfois trop long…‘
• ‘Coupure GPS‘

Ces problèmes peuvent aller d’un simple ralentissement à un écran complètement figé ou qui redémarre tout seul. Un propriétaire mentionne même : ‘Exemple je sélectionne l’aide au stationnement, rien ne se passe‘.

Le système GPS n’est pas en reste, avec des coupures intempestives et des pertes de signal en plein itinéraire. Pas idéal quand tu es perdu en ville ou sur l’autoroute !

Autres problèmes électroniques récurrents

D’autres soucis électroniques viennent compléter ce tableau :

• Jauge à carburant défectueuse : elle peut rester bloquée ou remonter toute seule inopinément. ‘Problème jauge essence qui remonte seule (elle passe d’un demi réservoir au plein inopinément)‘
• Stop and Start capricieux : plusieurs propriétaires rapportent qu’il ne fonctionne que quand il veut
• Régulateur de vitesse qui se désactive tout seul quand il pleut
• Témoins d’angles morts qui s’allument sans raison : ‘Les angles morts font le sapin de Noël quand il pleut‘
• Trappe à essence qui reste bloquée

Ces problèmes, s’ils ne mettent pas directement en danger la mécanique du véhicule, peuvent sérieusement entamer le plaisir de conduite au quotidien. Et malheureusement, les mises à jour logicielles proposées par Citroën ne résolvent pas toujours ces dysfonctionnements.

Les problèmes de boîte de vitesses

Les transmissions de la C5 Aircross ne sont pas épargnées par les soucis techniques. Que ce soit sur les modèles manuels ou automatiques, plusieurs problèmes ont été signalés. Et pas des moindres ! 🛠️

La boîte automatique EAT8 et ses défauts

La boîte automatique EAT8 équipant de nombreuses versions de la C5 Aircross fait l’objet de plusieurs plaintes :

• Bruits anormaux décrits comme des ‘grognements’ ou des ‘bruits de casserole’
• Problèmes de calculateur de boîte nécessitant un remplacement
• Sensations de à-coups désagréables lors des changements de rapport

Un propriétaire témoigne : ‘Gros défauts boîte auto 8, fait un bruit de casserole très désagréable constaté par Citroën mais ne savent pas quoi faire‘.

Les délais d’attente pour obtenir les pièces de rechange peuvent être très longs. Un autre témoignage mentionne : ‘Défaut de boîte EAT8, calculateur de boîte de vitesse à remplacer. Plus de 15 jours d’attente avant d’avoir la pièce‘.

Pour certains, après 5 semaines d’attente, le calculateur n’était toujours pas livré et aucun délai n’était annoncé par le concessionnaire.

Boîte manuelle : le 5ème rapport qui fait du bruit

Du côté des boîtes manuelles, c’est principalement le 5ème rapport qui pose problème avec des bruits anormaux. Un propriétaire indique simplement : ‘Bruit boîte de vitesse surtout 5‘.

Ces bruits peuvent s’accentuer avec le kilométrage et finissent parfois par nécessiter une intervention, notamment pour remplacer des pignons usés ou endommagés.

Encore une fois, les concessionnaires Citroën ne semblent pas toujours proposer de solution efficace, se contentant parfois de dire que c’est ‘normal’ ou que ‘tous les modèles font ça’.

Problèmes de carrosserie et d’assemblage

La qualité d’assemblage n’est malheureusement pas le point fort de la Citroën C5 Aircross si l’on en croit certains témoignages. Des défauts de finition et des problèmes de carrosserie viennent ternir l’image du SUV français. 🚙

Le capot qui bouge à haute vitesse

Un problème déjà connu sur le Peugeot 3008 touche également la C5 Aircross : le capot qui vibre à haute vitesse. Ce phénomène est lié à l’aérodynamisme et devient particulièrement perceptible sur autoroute.

Non seulement ce ‘flottement’ du capot peut être inquiétant pour le conducteur, mais il génère également des bruits parasites qui peuvent devenir agaçants sur les longs trajets.

Mauvais alignements et ajustements

Plusieurs propriétaires mentionnent des problèmes d’alignement des éléments de carrosserie :

• ‘Mauvais alignement du capot et du hayon‘
• ‘Problème de cintrage de pare-brise. Visuellement, il est en biais. Constaté par Citroën et remplacement prévu sous garantie‘
• ‘Défauts d’assemblage de carrosserie et matériaux indignes de la marque‘

Ces défauts d’ajustement ne sont pas seulement esthétiques, ils peuvent aussi causer des infiltrations d’eau ou des bruits d’air à haute vitesse.

Qualité de peinture discutable

La peinture de la C5 Aircross est souvent critiquée pour sa fragilité. Six témoignages mentionnent spécifiquement ce problème, avec des remarques comme :

‘Peinture qui marque très vite ! Pas de bonne qualités !‘

La peinture semble particulièrement sensible aux micro-rayures et aux éraflures du quotidien, ce qui peut rapidement donner un aspect vieillissant au véhicule. Certains propriétaires rapportent même des problèmes de corrosion prématurée sur des modèles encore récents.

Les autres problèmes fréquemment signalés

Au-delà des grandes catégories déjà évoquées, d’autres problèmes sont régulièrement mentionnés par les propriétaires de C5 Aircross. Et certains sont vraiment embêtants au quotidien ! 😕

Problèmes de suspension et d’amortisseurs

Malgré la réputation de Citroën pour le confort de ses suspensions, la C5 Aircross n’est pas exempte de problèmes dans ce domaine :

• ‘Amortisseurs AR hs au bout de 9000kms, réparation en garantie‘
• Sensations de flottement sur route déformée
• Bruits parasites venant des suspensions
• Problèmes de stabilité à haute vitesse

La technologie des suspensions à butées hydrauliques progressives, censée être un point fort du modèle, semble parfois défaillante ou mal réglée sur certains exemplaires.

Un propriétaire se demande même : ‘Un réglage de la barre anti devers est-il possible ?‘, signe que le comportement routier de son véhicule ne le satisfait pas pleinement.

Usure prématurée des consommables

Plusieurs témoignages font état d’une usure anormalement rapide de certaines pièces :

• Pneus avant qui s’usent avant 20 000 km
• ‘Changement disque et plaquette avant à 25 000 km‘
• Vidanges nécessaires avant les intervalles recommandés : ‘vidange moins 10 000 km‘

Ces usures prématurées peuvent significativement augmenter le coût d’entretien du véhicule sur le long terme. Selon certains témoignages, ces problèmes seraient liés à des défauts de géométrie ou à une qualité moyenne des pièces d’origine.

Problèmes d’étanchéité et fuites diverses

Plusieurs types de fuites sont mentionnés dans les témoignages :

• ‘Défaut d’étanchéité du joint du carter couvrant le moteur entraînant une fuite d’huile importante à 8500km‘
• ‘LE LAVE GLACE FUIT‘
• ‘Fuite huile moteur importante‘
• ‘Fuite de liquide de refroidissement‘

Ces problèmes d’étanchéité peuvent être particulièrement problématiques car, non traités, ils risquent d’endommager d’autres composants ou de causer une fumée blanche à l’échappement dans le cas des fuites de liquide de refroidissement.

Les chiffres de fiabilité basés sur 191 témoignages

Les statistiques ne mentent pas ! Voici ce qui ressort des 191 témoignages recueillis auprès des propriétaires de Citroën C5 Aircross. Ces chiffres te donnent une idée précise des problèmes les plus fréquents. 📊

Top 5 des problèmes les plus fréquents

D’après les témoignages, voici les 5 problèmes les plus souvent rencontrés sur la C5 Aircross :

La problématique des vitres qui descendent toutes seules arrive largement en tête, suivie par des problèmes de transmission (cardans) et les soucis liés au système Adblue sur les versions diesel.

Problèmes moteurs en chiffres

Concernant les problèmes spécifiques au moteur, voici les données :

Les casses moteur complètes et les problèmes de distribution arrivent à égalité avec 5 cas recensés chacun. Ce sont des pannes particulièrement graves et coûteuses à réparer.

Satisfaction globale des propriétaires

Si l’on regarde les avis généraux sur la fiabilité, le bilan est mitigé :

• Fiabilité : 5 propriétaires sont satisfaits, 16 ne le sont pas
• Service après-vente : 3 propriétaires sont satisfaits, 11 ne le sont pas
• Coût d’entretien : 2 propriétaires sont satisfaits, 4 ne le sont pas

Ces chiffres montrent un taux d’insatisfaction assez élevé, particulièrement concernant la fiabilité du véhicule. Le service après-vente de Citroën ne semble pas non plus être à la hauteur des attentes de la clientèle.

Quels modèles et millésimes sont les plus concernés ?

Tous les C5 Aircross ne se valent pas en termes de fiabilité. Certaines motorisations et années de production semblent plus touchées que d’autres par les problèmes. Voici ce qu’il faut savoir. 📆

Les moteurs à éviter

D’après l’analyse des témoignages, certaines motorisations semblent plus problématiques :

• Le 1.2 PureTech 130 pour ses problèmes de courroie de distribution
• Le 1.5 BlueHDI 130 pour ses soucis de chaîne de synchronisation des arbres à cames
• Le 2.0 BlueHDI 180 pour ses problèmes de surchauffe et de casse moteur

La motorisation qui semble souffrir du moins de problèmes graves est le 1.6 PureTech 180, bien qu’il connaisse aussi quelques soucis électroniques et de boîte de vitesses.

Quant à la version hybride rechargeable, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions définitives sur sa fiabilité à long terme, car elle est plus récente et moins représentée dans les témoignages.

Évolution des problèmes selon les millésimes

Même si les données précises par année ne sont pas détaillées dans les témoignages, on peut observer certaines tendances :

• Les modèles de première génération (2018-2021) semblent plus touchés par les problèmes de moteur et d’assemblage
• Le restylage de 2021 a apporté quelques améliorations, notamment sur la qualité perçue, mais n’a pas résolu tous les problèmes mécaniques
• Les modèles récents (post-2023) bénéficient de certaines corrections, notamment sur le moteur 1.2 PureTech de deuxième génération, mais le recul manque encore

Il est important de noter que des véhicules avec seulement quelques milliers de kilomètres au compteur ont déjà présenté des problèmes, comme le témoigne un propriétaire : ‘Véhicule neuf 1210 km, véhicule livré depuis 5 jours […] affichage successif de plusieurs messages panne du système‘.

FAQ : Tout ce que tu dois savoir sur les problèmes du C5 Aircross

Quels sont les défauts du C5 Aircross les plus courants ?

Les problèmes les plus fréquemment signalés sont les vitres qui descendent toutes seules, les problèmes de système Adblue sur les versions diesel, les bugs de l’écran tactile, les soucis de distribution sur le 1.2 PureTech et les bruits de boîte de vitesses. Le capot qui vibre à haute vitesse est également un défaut connu.

Quel moteur éviter sur une C5 Aircross ?

Le 1.2 PureTech 130 est probablement le moteur le plus délicat en raison de ses problèmes de courroie de distribution qui peut lâcher prématurément. Le 1.5 BlueHDI 130 présente également des soucis avec sa chaîne de distribution des arbres à cames. Si la fiabilité est ta priorité, le 1.6 PureTech 180 semble présenter moins de problèmes mécaniques graves.

Y a-t-il eu des campagnes de rappel pour le Citroën C5 Aircross ?

Oui, plusieurs campagnes de rappel ont concerné le C5 Aircross, notamment pour des problèmes liés au moteur 1.2 PureTech (courroie de distribution) et aux systèmes d’émission sur les versions diesel. Citroën a également effectué des rappels pour des mises à jour logicielles concernant les aides à la conduite et l’électronique embarquée.

Quelle est la fiabilité du C5 Aircross hybride rechargeable ?

La version hybride rechargeable semble pour l’instant moins touchée par les problèmes mécaniques majeurs, mais le nombre de témoignages est encore limité. Les premiers retours suggèrent qu’elle évite certains problèmes des versions thermiques, mais peut connaître des soucis spécifiques liés à la batterie et au système de gestion de l’énergie. Le recul manque encore pour une évaluation complète.

Que faire si mon C5 Aircross affiche ‘défaut moteur’ ?

Si ton C5 Aircross affiche ‘défaut moteur’, il faut d’abord vérifier s’il est associé à un message concernant l’Adblue (versions diesel), car c’est une cause fréquente. Ensuite, il est recommandé de consulter rapidement ton concessionnaire ou un garage spécialisé. En attendant, évite les fortes accélérations et longs trajets qui pourraient aggraver le problème. Ce message peut être lié à divers problèmes allant de défauts du système anti-pollution à des soucis plus graves de distribution ou d’injection.

Pourquoi les vitres de ma C5 Aircross descendent-elles toutes seules ?

Ce problème récurrent est généralement lié à un dysfonctionnement électronique du module de gestion des ouvrants. Dans certains cas, un reset électronique (débranchement de la batterie pendant quelques minutes) peut temporairement résoudre le problème. Si cela persiste, une mise à jour du calculateur ou son remplacement peut être nécessaire chez ton concessionnaire.

Comment savoir si la courroie de distribution de mon 1.2 PureTech est en bon état ?

Malheureusement, il est difficile de vérifier l’état de la courroie sans démontage. Des signes avant-coureurs peuvent inclure un bruit métallique côté distribution, des à-coups au ralenti ou une consommation d’huile en augmentation. Par précaution, certains propriétaires choisissent de la remplacer dès 30 000 km, bien avant l’intervalle recommandé par Citroën. Une inspection visuelle par un professionnel lors des entretiens est fortement conseillée.